理想汽车最新股权结构曝光理想汽车日前公布2023年年报，年报显示，截至2024年3月15日，理想汽车创始人李想持股为22.1%，有69.2%的投票权；

　　李铁持股为1.2%，有0.5%的投票权；马东辉持股为0.4%，有0.2%的投票权；樊铮持股为4%天博·体育，有1.6%的投票权。

　　截至2023年2月28日，李想持股为22.5%，有69.6%的投票权；李铁持股为1.2%，有0.5%投票权；马东辉持股为0.4%，有0.2%的投票权；樊铮持股为4%，有1.6%的投票权。

　　其中，2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，王兴个人出资3亿美元领投，李想个人投1亿美元。

　　2020年6月，理想汽车获5.5亿美元D轮融资，其中5亿美元由美团领投，3000万美元由李想跟投，投后估值为40.5亿美元。

　　理想汽车纳斯达克上市过程中，美团认购3亿美元天博·体育，王兴认购3000万美元，这意味着，美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入达11.3亿美元。

　　2023年3月，王兴进行减持，套现超过4亿港元；2023年9月，王兴4个交易日套现3.1亿港元；2024年3月，王兴三天共套现5亿港元。

　　理想汽车执行董事分别为李想、李铁、马东辉；非执行董事分别为王兴、樊铮；独立非执行董事分别为赵宏强、姜震宇、肖星教授。

　　2022年12月，理想汽车发布人事任命：总工程师马东辉接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。沈亚楠则退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会。

　　沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）交给CEO李想直接管理。

　　截至2023年12月31日，理想汽车一共有31591人，其中，理想汽车研发人员数量为6726人，生产人员为9551人，销售人员有12340人，一般及管理人员有2974人。

　　2023年第四季度财报中，理想汽车创始人李想称，2024年将是理想汽车产品大年。3月，理想汽车迎来家庭科技旗舰MPV，理想MEGA的发布和交付。理想MEGA是基于纯电架构开发。同月，2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将开启大规模的用户交付。

　　“今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车，进一步拓展我们的产品矩阵。到年末，理想汽车的产品线款车型。理想汽车将在今年挑战80万辆年销量。”

　　不过，理想MEGA的发布并未获得预期业绩，甚至低于预期。随后，李想发文进行反思，称：“本质原因：我们从上至下过于关注销量和竞争，让超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”

　　李想称，解决方案：降低销量的预期和，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非。“回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”

　　近期，理想汽车将CEO办公室正式更名为“产品与战略群组”，更加聚焦产品与战略，弱化了供应链、商业销售职能。

　　-产品线团队收集、汇总来自用户、专家、合作伙伴、行业的各类信息，并据此进行统筹，确定产品定义，并协调各个部门工作；

　　剥离车型PDT团队后天博·体育，范皓宇的产品部继续聚焦智能驾驶、智能空间、电动平台等平台型产品；原本CEO办公室下的供应链部门，由廖泽华负责，调整后并入总裁马东辉的生产与研发群组。

　　在销售与服务高级副总裁邹良军之下，理想汽车正式新设立GTM（Goto Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地，为市场结果负责。

　　由于理想汽车第一季度交付量低于预期，导致理想汽车近期股价持续走低，截至今日收盘，理想汽车股价为118港元，市值为2350亿港元。